мартин-дм / Гетти Имагес
Кључне Такеаваис
- Вожња аутомобилом са неким ван ваше куће носи ризик од инфекције ЦОВИД-19 за себе и друге.
- Нова студија открива да је котрљање прозора ефикасније од вентилације аутомобила за побољшање циркулације ваздуха и смањење преноса коронавируса у ваздуху.
- Седење у задњем делу аутомобила и отварање прозора најудаљеније од вас такође може побољшати циркулацију ваздуха и смањити изложеност капљицама аеросола.
На огради око позивања Убера ради договора? Ако у овом тренутку пандемије морате да делите аутомобил са људима изван вашег домаћинства, нова студија истиче неколико метода како би била што сигурнија.
Иако било која врста путовања може повећати ваше шансе за излагање ЦОВИД-19, вожња аутомобилом је посебно ризична јер су путници у скученом простору. Аутомобили немају исти систем филтрације ваздуха као авиони, што је можда мало сигурније због њихове вентилације у систему ХВАЦ.
„У авионима постоји пуно подручја за циркулацију ваздуха, па не постоји толико ризик од поновног излагања истом вирусу. Али када се налазите у затвореном простору попут аутомобила, нема много прилика за социјалну дистанцу “, каже др Сри Банерјее, епидемиолог са Универзитета Валден, који је претходно проучавао заразне болести у Центрима за контролу и превенцију болести (ЦДЦ). Врло добро.
Тренутно ЦДЦ препоручује отварање прозора аутомобила или подешавање система вентилације / клима уређаја на не-рециркулацију.Међутим, др Варгхесе Матхаи, доцент на Универзитету Массацхусеттс Амхерст и водећи аутор децембарске студије објављене уНаучни напредак,каже да ово можда није идеално за смањење преноса.
„Када се налазите у затвореном окружењу, постоји ризик од инфекције ваздухом, посебно у путовањима за поделу вожње која трају само 15 до 20 минута", каже Матхаи Веривелл. „Ако имате све прозоре затворене, клијате у затворени простор без пуно циркулације. Желели смо да схватимо како ваздух тече у аутомобилу и како то побољшати “.
Истраживање ваздушног преноса
Истраживачи са Универзитета Массацхусеттс на Амхерсту и Универзитета Бровн изводили су рачунарске моделе о вероватноћи ваздушног преноса са једног путника у аутомобилу на другог. Гледали су на разлике у протоку ваздуха када су одређени прозори били отворени у односу на то када су сви прозори били отворени наспрам затворених.
У симулацији двоје људи у аутомобилу, резултати сугеришу да су боља циркулација ваздуха и мање излагање загађивачима у ваздуху били најефикаснији када је путник седео у задњем делу возила.
Иако је спуштање свих прозора било корисније од укључивања вентилације, отварање одређених прозора аутомобила такође је донело разлику.
„Најнечуђујуће откриће било је да ако један путник потенцијално може заразити другог, отварање прозора поред вас можда не мора бити најбоља опција“, каже Матхаи. „Уместо тога, отворите прозоре који су најудаљенији од вас. Ово може омогућити унакрсну вентилацију у кабини. “
Матхаи објашњава да вентилација аутомобила тече од задњег до предњег прозора.
„Ово би могло помоћи Уберу, Лифт-у и таксијима да знају који прозори да се отворе због безбедности путника“, каже Матхаи.
Шта ово значи за вас
Иако стручњаци препоручују да се ограничите на основна путовања, ако морате да путујете аутомобилом са особом која није ван вашег домаћинства, неопходно је предузети мере предострожности. Носећи маску, спуштајући прозоре аутомобила и седећи у задњем делу аутомобила, можете помоћи у смањењу ризика од инфекције ЦОВИД-19.
Истраживачка степеница
Иако се студија фокусирала на путничке аутомобиле, она отвара врата другим областима проучавања.
Матхаи и његов тим разматрају примену сличних симулација за побољшање протока ваздуха у другим затвореним просторима, од хеликоптера до ресторана. Такође истражују разлике у протоку ваздуха клима-уређаја и грејних јединица и како то утиче на ваздушни пренос коронавируса.
Матхаи каже да се тренутно ова студија не односи на друге начине јавног превоза. Будући да је свако возило другачије дизајнирано, дизајн студије требало би да се прилагоди тако да се примењује на одређене димензије возила.
Да ли је вожња у аутомобилу сигурна?
Разумевање начина смањења преноса ЦОВИД-19 у ваздуху је важно за спречавање будућих инфекција. Матхаи каже да су аеросолне капљице врло ситне и дуго се задржавају у ваздуху. Ово је посебно релевантно за дуге вожње аутомобилом где се капљице аеросола могу временом накупити у концентрацији, као у једносатној вожњи.
Матхаи каже да, иако његова студија проучава како побољшати проток ваздуха у аутомобилу ако то морате, никако није препорука да се у аутомобилу возите са другим путницима изван вашег домаћинства.
„Важно је напоменути да се у овом раду радило на инфекцији која се преноси ваздухом - гледајући како тече ваздух - а не како кашљете и респираторним капљицама које се могу ослободити“, каже Матхаи. „Будући да ово нисмо разматрали или ризик од заразе, нисмо у могућности да дајемо здравствене препоруке.“
Будући да ризик од ширења капљица респираторног система између путника остаје, Банерјее саветује људе да наставе да носе маске у аутомобилима. „Маска је ту да заштити друге од других респираторних капљица или било чега што излази. Отприлике 40-50% ширења потиче од асимптоматских људи “, каже он. „Дакле, чак и ако неко не показује симптоме, и даље може да шири вирус. Ово капљице дисајних путева чини опасним. Постоји ризик од појаве коронавируса на површини, али већина преноса није са њега. “
Из тог разлога, Банерјее упозорава да путник који не предузме одговарајуће мере предострожности потенцијално може довести до ширења заједнице, што је опасно због потешкоћа у контактирању трага.
„Много ширења долази са места на којима не морамо нужно знати где се пренос одвијао“, каже он. „Када делите вожњу, има пуно непознаница, па увек морате да предузмете мере предострожности: ношење маске која прекрива нос и уста, држање средства за дезинфекцију руку, одржавање удаљености и отварање прозора.“
